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[玩家]“对不起,我主要生产法拉利”

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世界顶级名车均成为股掌间的“玩物”
  法拉利、保时捷、F1……说起这些车没有人不知道它们在车界的地位,可就是这些世界顶级名车却被一个武汉伢全部拥有,成为他股掌间的“玩物”。
他是个地道的玩车人,只不过他玩的车比真车缩小了24倍或者12倍,通过他设计、安装、处理后,其精致程度完全可与真车媲美。他就是武汉静态车模的领军人物王炜

“造车”已有20余年
  每个孩子都曾有过梦想,只不过有的孩子长大以后便将它丢失了,而有的孩子却会沿着梦想的轨迹长大……年少时的王炜就属于后一类。
  王炜说,他很小的时候就喜欢手工制作,中学时曾沉迷于飞机模型制作,后来在做过一些军用车模型后,开始主攻轿车、F1、摩托车等“民用车”。王炜从制作并拥有第一个车模,到如今已有20多年了。拥有的世界名车就有上千辆,自己制作并收藏的也有好几百辆,其中以法拉利、保时捷跑车为主,有上百种之多。
与这个三十几岁的大男孩交流时,他话语里无不透露出“玩家”本色,对车名如数家珍、车型了如指掌,名车历史倒背如流。谈起这些,王炜俨然一名汽车专家,征服世界名车的成就感在眉宇间丝丝流露。
几十道工序,一道都不能少
  一辆车模从散件到成型,从加工改造到仿真静态,从单一色彩到车身斑斓是个漫长的过程。“必须经过组装、打磨、喷补土、面漆、水贴、光油等几十道工序,有时一道工序还反复做几次才能出效果,这还不包括改装设计及局部的旧化处理和抛光。”
王炜说,每道工序必须严谨细致,否则前功尽弃。正是这个原因,王炜完成一辆车有时需要1-2个月,长的要半年。汽车上的部件本身就很精细,要在缩小24倍的模型上完成焊接、组装,简直就是在针孔上作业,这对人的细心和耐心绝对是极限考验。
观看他制作完成一款车,我算是长了见识,传动链条上的每个孔都清晰可见,组装而成的部件大小约在1毫米左右。“这个链条全部是用金属片链接而成,同时还要保证齿轮旋转时每个孔的大小,而且还要做抛光处理,看上去要与真实磨损过的一样。”王炜说,这样做就是要达到与真车一样的效果。
渴望有一间自己的店
  好莱坞有个制作电影的梦工厂,王炜也有个制作车模的梦工厂。对于这么一个狂热地喜欢汽车模型的人来说,一个独立的工作间是必不可少的。
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