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飞机进场着陆技巧

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进场着陆是遥控模型飞行中最基础、也是相对较难掌握的一个飞行动作。又是整修飞行过程中最容易发生事故的一个环节。进场着陆是指模型飞机逆风进入着陆航线,依次飞行五条边和四个转弯,最后触地滑行至停车的过程。第四个转弯是最重要的一环,正确处理好这个转弯后的各种情形,进场着陆也就成功了百分之八十。

第四个转弯处的修正:

模型飞机进场着陆在完成了最后一个90°转弯进入第五边航线时,可能由于转弯过度(或不足)而造成机头偏向操纵者的身体前方飞行区域(或是操纵者身体后方区域)。这时应立即进行修正,使飞机对准跑道,并沿着一定的下降坡度滑向着陆地点。右转着陆转弯过度(或不足)的修正如果飞机右转过度,通常会是右翼偏低,机头偏向跑道中心线内侧。为了矫正机翼,应同时将副翼和方向舵杆推向左侧,使飞机停止继续右转(图一),保持状态至飞机转回对准跑道。如果向左的杆量过多,可以通过少许的右方向舵进行补偿。

如果右转弯不足,通常会是机头偏向跑道中心线的外侧。纠正过程与之相反(图二)。

左转着陆转弯过度(或不足)的修正:

当遇到需要左转进场着陆时,你会觉得有些别扭。其实无需害怕,飞行前在脑海中反复预演几次,问题也就解决了。如果左转着陆转向过度,需将副翼和方向舵杆推向右侧来校正飞机的方向(图三);如果左转不足(图四),纠正过程与之相反。

第五边航线的修正:

模型飞机现在已成功地对准跑道,进入了第五边航线。正常情况下,飞机将保持状态滑向着陆地点。但现实中情况往往变化多端,你需要第一时间作出判断。

风门的修正:

模型飞机的动力就是高度。在第五边航线飞行中,如果发现飞机下降过快,将风门推大就可以增加高度。同样如果迎面有风,也应将风门推大以增加动力,防止失速;风越强,风门也应开的越大。右转着陆偏离跑道中心线的修正模型飞机成功对准跑道,但有时飞行航线并未与跑道中心线平行,这时需要方向舵杆推向右侧,飞机就会往航线内侧方向靠近跑道中心线(图五A机)。反之亦然。(图五B机)。
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