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[文化]汽车模型市场仍有三五年调整期

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  “雪域王子”蒲巴甲最近为百万城中国有限公司出品的青藏列车仿真模型作形象代言。笔者来到其专卖店,意外地了解到这个中国唯一有品牌的火车模型生产商十年前也涉足汽车模型,但于2003年停止了与汽车模型有关的一切业务。总经理李忠也是车模玩家,他见证了中国汽车模型市场从起步到混乱的一段历史。他认为汽车模型市场回归有序可能仍需要三五年时间。
  红旗CA770模型10年涨3倍
  李忠办公桌后的“背景墙”上,摆放着几十个车模,有火车的,有轿车的,也有公交车的;有国外品牌的模型也有他们自己生产的。李忠拿起其中一款,是辆红旗CA770模型。“这个已经被我玩得不成样子了。”他左手托着模型,右手拉开车门,在模型上指指点点,神采飞扬地介绍着这款模型。

  从生产商转做代理商
  无论是汽车模型还是火车模型,从设计到成品,一般需要一年时间。“最快也要8个月,否则一些尺度拿捏不准。最关键的是3D图,我们需要有大量的实物照片,最好有汽车原厂图。”李忠说,车模的制作是一个精细复杂的过程。但是他们的红旗CA770金属模型一出来,市面上就出现了这款车1:24的塑料拼装模型。
  “我们查过,该工厂并没有生产这款车模型的权限,我们马上就意识到知识产权的问题。”李忠说,因为车企并不能很好地管理车模授权,市场必定大乱,公司于是决定只做AU鄄TOART、KYOSHO等好品牌的代理,“批发、零售,做了两三年,做得很不错。”
汽车模型市场诸侯混战
  2001年、2002年,是汽车模型市场最混乱的时期,“我们2002年决定收了。”2003年,百万城中国有限公司停止了汽车模型的代理业务。
  汽车模型市场为什么会出现混乱?李忠认为首先是汽车公司发版权“没数”,“不管什么品牌,发几个甚至十几个厂,消费者对车模生产厂家的好坏没有辨别力。”他举例,当时,商场里同一款奔驰车,不同厂家生产的模型,有卖570元的,有卖175元的,绝大多数消费者不会辨别,看不清其中的名堂,哪个便宜买哪个。市场如此,好的车模厂家也只好快速抛售,“昨天零售还500多元的,今天就只要300多元;今天的零售价就是昨天的批发价,全乱了。”
  “大小品牌混战后,手上有好品牌车模的收藏者就不乐意了。价格的动荡,让他们对品牌失去了信任,刚刚培养出来的品牌意识又被打消了。”在李忠看来,消费者的心理加剧了市场的非健康运行。后来,好多车模生产商的产品就作为随赠品或者礼品,直接销售给车企,车模不在市面上流通,就没有了价值。
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