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[新闻]享受汽车文化

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  “你不能拥有全世界,但你可以买个地球仪;咱买不起昂贵的名车,弄个模型也能过把瘾。”车模发烧友韩奕在车模上没少投资,已经拥有了几十辆不同款型车模的他心里充满愉悦:“不一定要它增值,享受汽车文化也是一种乐趣。
  你看它每一个零部件都是那么精致,车灯、底盘、发动机、方向盘及制造商的标志等,一应俱全,简直就是真实汽车的缩影。”真实汽车的缩影如今汽车已经融入普通人的生活,汽车模型作为一件精湛的艺术品、作为真实汽车的缩影,人们喜欢把车模作为藏品,珍存在橱柜中。犹如自己的车展,不仅展示了汽车设计大师的杰作,也反映出收藏者本人的个性、审美观和生活情趣。
  世界上首批汽车模型始于1914年的美国,当时它的造型为T型“福特”轿车的雏形。到了1920年,则有“别克”车模的出现,1935年以后,做工精良的德 国路易斯“VW”与“BMW”等名牌车,也相继出现在车模行列中,二次大战以前,车模多数用铁皮制作,工艺也很简单,形状尚不逼真。从上世纪50年代开始,车模的制作有了突破性的发展,制作的材料也日渐丰富,以合金材料为最佳。车模的做工也越来越精细,已完全变成了实车的缩影。收藏车模的人逐渐增多,一些早期出厂的车模开始为人们所关注,一些做工精致,限量生产的名牌车成了抢手货,使这些车模的身价在很长的时间里上升了百倍、千倍。
  据有关资料介绍,在车模集藏水平很高的德国,曾有一种存世量极少的名车模型,竟拍出了360万马克的天价。在美国,有一种当年仅卖几美元的铁皮制车模,也拍出20万美元的纪录。在我国,车模大幅增值的事也不鲜见,如香港制作的“MATCHBOX”品牌1∶43古典车模型在1991年成都市场零售价每辆仅7元多,而今市价已300元,在10年的时间里,其增值速度之快显而易见;又如1984年邓小平在国庆35周年阅兵仪式上乘坐的“红旗(参数配置 图库)”检阅车(CA770TJ)模型(1:24),全车有300多个零部件,均按比例缩小,并采用最新工艺制作生产,限量生产9999辆,在每辆车模的底盘上刻有编号,成为第一种中国厂家生产的高质量的模型车,深受车模爱好者的喜爱。
  小身材大工艺车模虽小,但制作起来可不简单,仿真车是严格地按比例把世界各式名车缩小后制造成的模型。外形用大比重合金材料压铸成形,表面打磨喷漆,精细亮泽,其内部结构如发动机、底盘、仪表板、座椅、雨刮器、大小灯等部件仿造得惟妙惟肖。有些上等的作品甚至连车的重量和发动机、传动机构的运作也按比例缩小表达出来。质感、结构、油漆工艺等仿真程度令汽车专家也叹为观止。
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